根据道路距离和公布的计价器费率，我们的计算估值是：从素万那普机场乘计价出租车到 Sukhumvit 核心地带的 BTS 站 Asok，每车 330–460฿。低值是不含过路费的市区路线；高值加上了高速公路、75฿ 有据可查的过路费和十五分钟的堵车缓行。两者都已含计价器费率对在官方等候区上车所加收的固定 50฿ 机场附加费。表中最近的区 On Nut 起价 280฿；位于老城另一侧的 Khao San Road 最高达 550฿，且该数字只含有据可查的过路费。

您在航站楼内听到的第一个报价，通常是计价器费用的两到三倍。在 1 层的官方等候区可以乘坐计价出租车；AOT 也允许按其规定在出发前议定车费。

从素万那普机场到曼谷各区的出租车费

表中数字是根据道路距离和公布的计价器费率得出的计算估值，不是实付车费的记录。低值是不走高速、不含过路费的市区路线；高值——除 On Nut 以外的每一行——是高速公路路线，加 50฿ 机场附加费、75฿ 有据可查的过路费，以及按每分钟 3฿ 等候费率计算的十五分钟缓行。更严重的拥堵会按同一费率在高值之上继续加价。出租车费用按每车计。公共交通费用按每人计，且终点为该行所列车站；若该站并非出租车的计价终点，该行会说明还需步行或乘船多远。

目的地估算总价，每车公共交通，每人
On Nut280–330฿ARL + BTS 到 On Nut，92฿；出租车计价到同一车站
Thong Lo（BTS）310–450฿ARL + BTS 到 Thong Lo，92฿，到 Ekkamai 票价相同；出租车计价到 Thong Lo BTS 站
Sukhumvit（Asok、Nana、Phrom Phong）330–460฿ARL + MRT 到 Sukhumvit，52฿，再经天桥到 Asok BTS 站（ARL + BTS 到 Asok，85฿）；出租车仅计价到 Asok
Silom / Sathorn340–460฿ARL + MRT 到 Si Lom，62฿（ARL + BTS 到 Sala Daeng，77฿），再步行到您在 Silom Road 上的地址
Siam350–480฿ARL + BTS 到 Siam，70฿；出租车计价到同一车站
唐人街（Yaowarat）370–530฿ARL + MRT 到 Wat Mangkon，69฿，再步行到 Yaowarat Road
Riverside / ICONSIAM380–520฿ARL + BTS 到 Krung Thon Buri，92฿，再乘船过河到 ICONSIAM
Ratchada（Huai Khwang）390–500฿ARL + MRT 到 Thailand Cultural Centre，55฿；列车终点与出租车参照点 Huai Khwang 不是同一站
Khao San Road400–550฿无轨道车站；BMTA S1 公交到 Khao San，单一票价 60฿，末班车标注为 17:00 或 20:00；或乘 ARL 到帕亚泰再打车，一人约 115–145฿
Pratunam410–480฿ARL 直达 Ratchaprarop，40฿，再步行
Chatuchak440–540฿ARL + MRT 到 Chatuchak Park，69฿（ARL + BTS 到 Mo Chit，85฿），再步行到市场

机场位于市中心的东南方向，因此 Sukhumvit 东侧轴线上的各区是表中最短的车程，而老城和湄南河对岸的费用最高。整张表从 280฿ 到 550฿；到达大厅里两到三倍计价器费用的固定报价，对任何一个区来说都超出了这个区间。

On Nut 是唯一一行模拟路线避开收费公路的目的地：27.87 km 普通道路，计价器加机场附加费约为 276฿，所以 280–330฿ 就是这个数字加上等候时间。估值以该路线为前提。如果司机提议走别的路，请在离开等候区前先谈妥，并按那条路实际收取的过路费付款。

Khao San Road、Riverside 和 Chatuchak 的情况正相反：它们的路线使用的收费公路超出了 75฿ 有据可查过路费所覆盖的范围，因此 550、520 和 540฿ 的高值只含有据可查的过路费，而非过路费总额。逐个收费站的明细见“计价器如何算出您的车费”一节。

Khao San 还有直达的机场巴士。由曼谷大众运输局（BMTA）运营的 S1 线路走素万那普机场 – Khao San – Sanam Luang，全线单一票价 60฿，在客运航站楼上车，首班车 06:00。AOT 自己的两个页面对末班车的说法不一 — 一个写 17:00，另一个写 20:00 — 所以下午不要在未经现场核实的情况下指望 S1。AOT 列明该线路 2026 年在运营；当天请再确认。

坐不了巴士时，去 Khao San 的选择是 400–550฿ 的出租车，或乘机场快线到帕亚泰再从那里打一段短途出租车：火车 45฿，加上 6.11 km 出租车 70–100฿，一人约 115–145฿。

Sukhumvit：去起来最便宜的一侧城区

整条 Sukhumvit 轴线都处在表中便宜的一端：到 Asok 330–460฿，到 Thong Lo 310–450฿，到 On Nut 280–330฿——表中最便宜的计价车程。280–330฿ 这个数字只属于 On Nut：Thong Lo 走高速公路路线，费用为 310–450฿，我们没有计算去 Ekkamai 的出租车费，比 On Nut 更远的区也根本不在我们的表内。相比去 Khao San 的 400–550฿ 或去河边的 380–520฿，住在 Sukhumvit 按本表车费能省下钱。

乘轨道去 Asok，经 Makkasan 换 MRT 每人 52฿，或经帕亚泰换 BTS 每人 85฿，而出租车每车 330–460฿。机场快线向西行驶，越过 Sukhumvit 各站，所以乘火车到这些站意味着要向东折返。去 Asok 有两种走法：乘机场快线到帕亚泰 45฿，再乘 BTS 折回 Asok 40฿，每人 85฿；或在 Makkasan 下车 35฿，经有顶的空中连廊步行到独立的 MRT Phetchaburi 站，再乘 MRT 一站到 Sukhumvit 站 17฿，每人 52฿。MRT Sukhumvit 站位于 Asok 路口地下；一座天桥把它与 Asok BTS 站连起来。去 Thong Lo、Ekkamai 和 On Nut，BTS 段是 47฿，全程每人 92฿，而且越往东走，折返所占的路程越多，所以对一群人来说，直接开过去的出租车是合理的选择。我们的素万那普机场到 Sukhumvit 指南有逐站说明。

计价器如何算出您的车费

曼谷出租车费率由陆路交通厅制定，持牌计价出租车执行同一费率表，自 2023 年 1 月 13 日起生效；费率令中较大的轿车和厢式车类别起步价为 40฿ 而非 35฿。计价器第一公里起步价 35฿，之后 1 到 10 km 每公里加 6.50฿，10 到 20 km 每公里 7฿，20 到 40 km 每公里 8฿，40 到 60 km 每公里 8.50฿。当拥堵使车速降到 6 km/h 以下时，计价器按每分钟 3฿ 的等候费率计费。从机场等候区乘坐的出租车在计价器之上加收 50฿ 附加费，通过 App 预约的计价出租车则收取 20฿ 预约费。

把这套费率套到去 Asok 的 34.66 km 市区道路上，计价器本身显示约 281฿：第一公里 35฿，接下来九公里每公里 6.50฿，10–20 km 区间每公里 7฿，其余每公里 8฿。50฿ 机场附加费再加到这个读数上，所以您付 331฿，表中取整为 330฿ — Asok 区间的下限，不含过路费，因为市区路线完全不走高速。高速公路路线更长，为 35.79 km：计价器约 290฿，加附加费 340฿，再加 75฿ 过路费后为 415฿，完全不含等候时间。车速低于 6 km/h 的十五分钟按等候费率加 45฿，得出区间上限 460฿。在此之上，账单随等候时间增长，车辆缓行的每一分钟加 3฿，一场长时间的堵车会让诚实的计价器远远超过 460฿。区间上限不是封顶价还有第二个原因：它只含我们能查证的过路费，且不含行李费，所以请在您所去区域的高值之上留出余量。总价高本身并不能证明计价器被动了手脚；要看的是计价器是否从一开始就在跑，以及它的读数与距离是否相符。

从等候区出发，高速公路路线先走 Burapha Withi，再经 Chalerm Maha Nakhon 进入市中心。按特许经营方 BEM 公布的四轮车费率，您在 Bang Na 一端的 At Narong 1 付 25฿，在 Chalerm Maha Nakhon 收费站付 50฿ — 合计 75฿，即除 On Nut 外每一行高值估算中所含的有据可查的过路费。我们未能获得 EXAT 的 Burapha Withi 费率，也未能获得 Si Rat——Khao San、Riverside 和 Chatuchak 路线额外使用的那条高速——的单独费率，所以在这三条线路上，75฿ 是我们能查证的数额而非上限，而且在任何高速公路线路上，实际过路费总额都可能更高。按 AOT 对等候区的规定，过路费由乘客支付；这些费用都不会显示在计价器上，所以司机索要过路费属正常，不是敲诈。

在计价器读数之上，还要加 50฿ 机场等候区附加费、高速公路过路费，以及在适用情况下 AOT 为机场出租车公布的行李费；堵车中的等候时间不是附加项 — 计价器本身已在计费。行李费听起来像是编出来的费用，其实不是。按 AOT 公布的收费表，超过 26 英寸的行李箱每件不超过 20฿；不足 26 英寸的行李箱从第三件起每件不超过 20฿；高尔夫球包、自行车、帆板或乐器等体育器材，以及装箱或捆扎的行李，超过 50 英寸的每件不超过 100฿。请在装车前而不是到达目的地时与司机谈妥这笔费用；如果司机报出更高的数字，以 AOT 的收费表为准。

费率中没有的项目：“夜间费率”、独立于计价器之外的“拥堵附加费”、“雨天附加费”，或超出实际过路费的“高速费”。

什么不算合理车费

拉客者活动在到达层——等候区楼上一层，他们的开场白通常是计价器两到三倍的固定价，或者声称计价器坏了。相比到 Asok 计价 330–460฿，那远远超出了计价区间的上限。不过，并非每个固定价都是拉客者的价。AOT Limousine 是 AOT 唯一的官方豪华轿车合作方，柜台设在到达层（2 层）的 A 出口 — 与计价出租车等候区是两项不同的服务。而 AOT 自己关于公共出租车等候区的规定也允许乘客与司机在出发前按 AOT 列明的条件议定车费；那是你们两人在等候区做出的选择，而不是楼上陌生人塞给您的数字。凡是让您绕开官方等候区或 AOT 柜台去乘车的人，都是拉客者。

避开拉客者不花一分钱。公共出租车等候区在 1 层，有公共出租车指示牌：AOT 的出租车咨询柜台和自动取号机位于 4 号门与 7 号门之间，除常规服务外，等候区还另设机场周边 20 km 以内的短途服务。

从取号机取一张排队单并保留好，记下车牌号和离开等候区的时间。如果车费出了问题，联系方式是 1 层 AOT 公共出租车服务处 +66 2 132 0360，以及陆路交通厅热线 1584。楼上的拉客者提供不了这些，这才是您该走下楼的真正原因。我们的素万那普机场出租车指南逐步讲解等候区、拉客者和拒绝打表的应对。

出租车还是轨道：到底哪个更便宜

去同一个地址 — Asok BTS 站 — 一到四人无论几人，火车都更便宜，而且比通常的比较所显示的差距更大。最便宜的轨道组合是乘机场快线到 Makkasan 35฿，再乘 MRT 蓝线从 Phetchaburi 一站到 Sukhumvit 站 17฿（按 2026 年 7 月 3 日起生效的票价）：每人 52฿，两人 104฿，三人 156฿，四人 208฿，而出租车按模拟市区路线的车费每车约 330฿ 起。这个组合里有两段步行。Makkasan 和 Phetchaburi 是两个独立的车站：机场快线站台是高架的，MRT 站台在地下，一条带自动扶梯和电梯的有顶空中连廊把它们连接起来。MRT Sukhumvit 站位于 Asok 路口地下，一座天桥把它与 Asok BTS 站连起来。这两段步行各需多长时间，我们没有官方数据，所以价格是确定的，分钟数不是。更为人熟知的组合——乘机场快线到帕亚泰 45฿，再乘 BTS 折回 Asok 40฿——每人 85฿，四人 340฿。有一点要注意：40฿ 是专门到 Asok 的 BTS 票价；到 Nana 是 35฿，到 Phrom Phong 43฿，到 On Nut 47฿，所以 BTS 组合的票价会随车站相差几泰铢。

时间因素改变的是出租车的数字，不是火车的。高峰时段计价器停着不动也按每分钟 3฿ 计费，正是这一点把去 Asok 的 415฿ 高速公路车程推向其区间上限 460฿ 并超出。而机场快线的问题是收班早：末班车约在午夜发出（深夜抵达指南介绍了那时还有什么可用）。经帕亚泰乘轨道到 Asok 站约需 54–76 分钟，这是我们的估算：下到 B 层站台约十分钟，候车时间从零（如果正好有车停在那里）到 10–13 分钟间隔的整整 13 分钟不等，到帕亚泰 26–30 分钟，换乘 BTS 5–8 分钟，等车 3–5 分钟，再到 Asok 约十分钟。这个总和止于车站；从车站走到酒店的时间另计。从同一起点乘出租车约需 50–80 分钟，同样是我们的估算而非实测：在等候区排队 5–20 分钟，走高速公路在车上 45–60 分钟。路况顺畅时出租车可能更快，而且把您送到门口；堵车时火车可能先到。Makkasan–MRT 组合我们没有时间数据，也不提供估算。

网约车 App（Grab、Bolt）在上车前显示价格；其中包含什么 — 附加费、过路费、预约费 — 由 App 决定，而非计价器费率，我们没有为本表计算 App 车程的价格，所以请查看 App 中的费用明细。Grab 与计价出租车对比把两者并排比较。预订的私人接送则是提前报价。

备好合适的现金

乘车请带现金：车费以泰铢结算，司机接受什么付款方式由他说了算，所以出发前先问一句，不要想当然以为能刷卡。在机场换少量现金够乘车用，其余到市区再换，详见我们的素万那普机场换钱与货币兑换指南。

换钱时请要小面额钞票。跑 330–460฿ 车费的司机很少找得开 1,000 ฿ 的钞票，深夜由此产生的僵局正是旅客最后多付钱的原因。带下飞机的合适数额是：足够覆盖您所去区域区间上限的小额钞票，再留出超出有据可查的 75฿ 之外的过路费和可能的行李费的余量；小费可给可不给。

常见问题

从素万那普机场打车到曼谷市中心多少钱？

按我们的计算估值，到 Sukhumvit 的 Asok 出租车每车 330–460฿；两个数字都已含 50฿ 机场附加费，高值还加上了高速公路、75฿ 有据可查的过路费和十五分钟等候时间。到 On Nut 为 280–330฿，到 Khao San Road 最高 550฿。完整表格见“从素万那普机场到曼谷各区的出租车费”，逐公里明细见“计价器如何算出您的车费”。

从素万那普机场怎么去 Sukhumvit，费用多少？

从 1 层等候区乘计价出租车，到 Asok 330–460฿ — 我们对高速公路车程的估算是车上 45–60 分钟外加排队 — 走普通道路到 On Nut 280–330฿，这条我们没有时间估算。乘轨道，经 Makkasan 换乘 MRT 一站到 Sukhumvit 站每人 52฿，或经帕亚泰换乘 BTS 每人 85฿，到 Asok 站约 54–76 分钟。详见“Sukhumvit：去起来最便宜的一侧城区”一节和我们的素万那普机场到 Sukhumvit 指南。

曼谷机场出租车有固定价格吗？

在 1 层等候区可以乘坐计价出租车，费率与任何持牌计价出租车相同，另加 50฿ 机场附加费、过路费，以及在适用情况下 AOT 的行李费；AOT 也允许按其规定在出发前议定车费。在等候区或 AOT 柜台以外有人报出的价格，就是拉客者的报价。到达层 A 出口的 AOT Limousine 是 AOT 的官方豪华轿车合作方，是另一项服务。见“什么不算合理车费”。

素万那普机场的出租车对行李另外收费吗？

可能会。AOT 公布了机场出租车的行李收费表：超过 26 英寸的行李箱，或不足 26 英寸的行李箱从第三件起，每件不超过 20฿；超过 50 英寸的体育器材或装箱行李每件不超过 100฿。请在装车前谈妥。收费表见“计价器如何算出您的车费”。

高速公路过路费要另外付吗？

要。过路费不显示在计价器上，由乘客支付。进入市中心的高速公路路线上，我们能查证的是 75฿；实际过路费总额可能更高。去 On Nut 的模拟路线不走收费公路。逐个收费站的数字见“计价器如何算出您的车费”。

从素万那普机场出发，Grab 比计价出租车便宜吗？

我们没有为本表计算 App 车程的价格。Grab 和 Bolt 会在上车前显示价格；请查看其明细中的过路费和附加费。见 Grab 与计价出租车对比。

下雨天从机场打车会更贵吗？

可能会，尽管费率中并没有雨天附加费：车速低于 6 km/h 时，计价器按每分钟 3฿ 的等候费率计费。本文每个区间的上限都预留了十五分钟这样的时间，即 45฿；一场让车停上大半个小时的暴雨，会让去 Asok 的车程在诚实的计价器上远超 460฿。见“计价器如何算出您的车费”。

司机拒绝打表怎么办？

回到等候区等下一辆车，并到 AOT 出租车柜台说明原因；您没有义务接受司机开出的价格。保留排队单，记下车牌号和时间；联系方式是机场出租车服务处 +66 2 132 0360 和陆路交通厅热线 1584。见“什么不算合理车费”。