スクンビット通りのアソークへ行くなら、一人から四人までのどんなグループでも電車のほうが安くつきます。エアポートレールリンクでマッカサンまで行き、MRTでスクンビット駅まで一駅乗ると一人あたり52 THB、四人なら208 THBで済むのに対し、スワンナプームからメータータクシー一台では330～460 THBかかります。ホテルがBTSかMRTの駅の近くにあり、鉄道の乗り継ぎ経路全体が運行している時間帯なら電車を選びましょう。タクシーを検討する価値があるのは、電車が終了しているとき、目的地まで直通の鉄道もバスもなく最後の区間が二度目の乗り換えになるとき、あるいは荷物のせいで乗り換えが旅で一番つらい部分になるときです。住所までの経路全体、荷物、各路線の運行時間を照らし合わせて比べてください。特定のエリアの料金だけを知りたいなら、地区ごとの内訳はスワンナプーム空港のタクシー料金ガイドにあります。この記事は、この二つのどちらを選ぶかについての記事です。
スワンナプームからはエアポートレールリンクのほうがタクシーより安いですか？
スクンビット通りのアソーク交差点までの二つの行き方を比べます。タクシーはBTSアソーク駅（E4）までの料金、いちばん安い鉄道経路の終点はMRTスクンビット駅で、同じ交差点の下にあり、BTSアソーク駅とは歩道橋でつながっています（この歩行時間は当方では計測していません）。その経路は、エアポートレールリンクでマッカサンまで35 THB、続いてMRTでペッチャブリーからスクンビットまでの片道券17 THB（一駅。BEM公式運賃計算機、2026年7月3日から適用の運賃）で、一人あたり52 THBです。より知られている経路、エアポートレールリンクでパヤタイまで45 THBとBTSのアソークまでの片道券40 THB（2025年11月1日から適用のBTS公式運賃表）では85 THBとなり、一人あたり33 THB高くなります。タクシーなら一台330～460 THBで、これは道路距離と公表されているメーター料金（2026年9月22日）に基づく当方の計算上の推定値です。
一人から四人まではMRT経路のほうが、当方の推定値の全範囲でタクシーより安くなります。タクシー料金は一台あたり、鉄道料金は一人あたりです：
| 人数 | 鉄道（マッカサン・MRT経由）合計 | 鉄道（パヤタイ・BTS経由）合計 | タクシー（アソークまで）合計 | 安いのは |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 52 THB | 85 THB | 330～460 THB | 鉄道、当方のタクシー推定値の全範囲で |
| 2 | 104 THB | 170 THB | 330～460 THB | 鉄道、当方のタクシー推定値の全範囲で |
| 3 | 156 THB | 255 THB | 330～460 THB | 鉄道、当方のタクシー推定値の全範囲で |
| 4 | 208 THB | 340 THB | 330～460 THB | 鉄道（MRT経由）、当方のタクシー推定値の全範囲で |
パヤタイ・BTS経路は一人85 THB、四人で340 THBです。タクシーの推定値は、四人とその荷物がメータータクシー一台に乗ることを前提にしています。当方の数字は10 THB単位に丸めており、大型セダンやバンのクラスは初乗り区間で5 THB高くなりますが、それはこの丸めの範囲内に収まるので、この料金幅はどちらのクラスの車にも当てはまります。
一つ注意しておきたい境界があります。MRTの17 THBはあくまでスクンビットまでの運賃、BTSの40 THBはアソークまでの運賃です。別の駅なら乗り継ぎの切符代は変わり、上の合計もそれに応じて動きます。ペッチャブリーからのMRT運賃計算機ではThailand Cultural Centreまで20 THB、シーロムまで27 THB、Hua Lamphongまで32 THB、Wat MangkonとChatuchak Parkまで34 THB、Sanam Chaiまで39 THB、パヤタイからのBTS運賃表ではNanaまで35 THB、Phrom Phongまで43 THB、Siamまで25 THB、Sala Daengまで32 THB、On Nutまで47 THBです。この比較はアソークについて正確に成り立つもので、それ以外の目的地では計算し直す必要があります。
スワンナプームからタクシーを選ぶべきなのはどんなときですか？
タクシーを検討する価値があるのは、鉄道の乗り継ぎ経路全体が運行していないとき、目的地まで直通の鉄道もバスもなく最後の区間が二度目の乗り換えになるとき、あるいは荷物のせいで乗り換えが一番つらい部分になるときです。住所までの経路全体、荷物、各路線の運行時間を照らし合わせて比べてください。
- 深夜または早朝の到着。問われるのは「真夜中を過ぎているか」ではなく「乗り継ぎ経路を最後まで走破できるか」です。空港発エアポートレールリンクの最終列車は真夜中頃、始発は05:30頃で、現在の時刻表は当サイトのエアポートレールリンクのページにあります。ホームに着く時刻は飛行機が着陸する時刻より遅くなりますし、エアポートレールリンクの最終列車に間に合っても、その先でBTSやMRTに乗り継げるとは限りません。それぞれの路線に独自の終電があり、問題になるのは空港ではなく乗り換え駅での終電です。たどり着いた時点で経路のどこか一つでも閉まっていれば、その経路は選択肢になりません。タクシーに決める前に、もう一方の鉄道経路（MRTかBTS）を確認してください。その時間帯のタクシー乗り場の仕組みについては、スワンナプームへの深夜到着ガイドを参照してください。同じ確認は朝の05:30より前にも当てはまります。
- S1バスが走っていない時間帯のKhao San Road。Khao San Roadへ直通の鉄道はありませんが、直通バスはあります。BMTA（Bangkok Mass Transit Authority）が運行する路線S1 Suvarnabhumi Airport – Khao San – Sanam Luangで、全区間一律60 THB、乗車は旅客ターミナルです。始発は06:00。最終便についてはAOTの記載が食い違っていて、あるページでは17:00、別のページでは20:00となっているので、当日に停留所で確認せずに午後のS1をあてにしないでください。AOTはこの路線を2026年に運行中としています。バスが走っていないときは、当方の推定で400～550 THBのタクシーが、ここで検討する一本で行ける手段です。この経路では通行料は少なくとも75 THBになります。Si Rat高速道路の区間には公表された料金がないためです（下のメーターの節を参照）。
- 荷物と子ども。三つの問いを立ててください。一人あたり荷物はいくつか、パヤタイかマッカサンでの乗り換えは自分にとって何を伴うか、段差のない経路が必要か。答えが「乗り換えは大変」を指すなら、住所まで一本で行けるタクシーはその料金に見合います。
- BTSやMRTの駅から遠いホテル。鉄道料金がカバーするのは旅の幹線部分です。バンコクの暑さの中で荷物を持って歩く最後の一キロで、計画は崩れます。ホテルが駅の近くでなければ、電車の価格面での優位は本物でも、便利さの優位はありません。
タクシー料金は実際どう計算されますか？
計算式はメーター距離料金 + 空港サーチャージ50 THB + 高速道路通行料で、車が減速すれば待機料金が加わります。キロメートルごとの完全な料金表はスワンナプーム空港のタクシー料金ガイドにあります。ここでは電車かタクシーかの判断を左右する部分だけを挙げます：
- 空港乗車サーチャージ：50 THB。1階の公式タクシー乗り場から出発するすべての乗車に課されます。
- 通常タクシーのアプリ予約：+20 THB。これは乗り場に並ぶ代わりにアプリでタクシーを呼んだときに課される、メータータクシーの予約手数料です。Grabは自社の条件で料金と手数料を決めています。それについてはスワンナプームでのGrabとタクシーの比較を参照してください。
- 高速道路通行料：記録のあるもので75 THB。空港から市内へ向かう途中に料金所が二つあり、事業者BEMの2020年2月20日付の料金ページ（2026年9月22日確認）によれば25 THBと50 THBです。通行料は乗客がメーター料金とは別に支払います。これが記録のある通行料75 THBで、BEMの料金表にある二つの料金所分です。Burapha Withi区間と、Khao Sanルートの場合のSi Ratには公表された料金がないため、上限の数字は75 THBを前提に組み立てたもので、保証された最大値ではありません。
- 待機料金：毎分3.00 THB。車の速度が時速6kmを下回っている間に加算されます。
当方の料金幅の読み方：下限は一般道ルートのメーター料金にサーチャージ50 THBを加えたもので、通行料はなし。上限は高速道路ルートのメーター料金にサーチャージ、記録のある通行料75 THB、そして待機料金で15分間のノロノロ運転にあたる45 THBを加えたものです。上限を超えると、時速6km未満の走行が毎分3 THBずつ加算される待機料金と、料金が公表されていないルートで当方が確認できなかった通行料によって、請求額は膨らみます。
高速道路を使わなければ節約になるとは限りません。一般道ルートなら通行料75 THBは避けられますが、課金対象のノロノロ運転が25分あれば毎分3 THBでちょうど同じ75 THBになります。メーターを見て初めて気づくのではなく、乗り場を出る前に運転手とルートを決めておきましょう。
注：メーター料金は、2023年1月12日に公布され2023年1月13日から施行されている運輸省の告示に基づいています。
エアポートレールリンクの料金と所要時間は？
エアポートレールリンクのシティラインは距離制運賃で上限は45 THB、終点パヤタイまで45 THBで所要時間は26～30分です。専用の高架を走るため、この区間は道路の渋滞に左右されません。
計画に役立つ詳細：
- 運行時間：始発は05:30頃、最終は真夜中頃。この枠の外では電車は選択肢になりません。
- 運行間隔：10～13分間隔。
- ラチャプラロップ、40 THB：パヤタイの一つ手前の駅で、Pratunam市場まで歩いて行け、乗り換えは不要です。
- マッカサン、35 THB：MRTブルーラインへの乗り換え駅。MRTペッチャブリー駅は別の駅で、ホールの向かい側のホームではなく、エスカレーターとエレベーター付きの屋根付きスカイウォークを通って行きます。この連絡通路の公式な徒歩時間は確認できなかったため、当方では数字を示していません。
- 乗り換え：BTSスカイトレインへはパヤタイで、MRTへはマッカサンで。
全ルート、駅一覧、切符の買い方は当サイトのエアポートレールリンクのページで扱っています。この比較で重要な事実は、上限45 THB、パヤタイまで26～30分、そして二駅手前のマッカサンまで35 THBという点です。どちらの駅から先も二枚目の切符となり、その値段は目的地次第です。
スクンビット、Pratunam、Chinatown、Khao Sanまで実際いくらかかりますか？
| 目的地 | 鉄道での全ルート | 鉄道、1人 / 4人（THB） | タクシー推定値、一台あたり（THB） | 鉄道の乗り換え回数 | 電車を選ぶ条件 |
|---|---|---|---|---|---|
| スクンビット（BTSアソーク / MRTスクンビット） | ARLでマッカサンまで、MRTでペッチャブリーからスクンビットまで | 52 / 208（パヤタイ・BTS経由：85 / 340） | 330～460 | 1 | 一人から四人まで。当方の推定値の範囲内ではタクシーが安くなる場面はありません |
| Pratunam | ARLでラチャプラロップまで、そこから徒歩。タクシー推定値はPratunamまで | 40 / 160 | 410～480 | 0 | 一人から四人まで。切符一枚、乗り換えなし |
| Chinatown（Yaowarat） | ARLでマッカサンまで、MRTでペッチャブリーからHua LamphongまたはWat Mangkon駅まで、そこから徒歩。タクシー推定値はYaowarat Roadまで | 67～69 / 268～276 | 370～530 | 1 | 荷物の少ない一人から四人まで |
| Khao San Road | 直通の鉄道なし | — | 400～550 | — | 直通の鉄道なし。日中はS1バス、条件は上記のとおり |
タクシーの数字は、道路距離と公表されているメーター料金（2026年9月22日）に基づく当方の計算上の推定値で、それぞれ特定の終点までのものです。鉄道の数字は同じエリアまでの乗り継ぎ経路全体で、各切符は運行事業者の公表運賃で算出しています。金額はすべてTHBです。鉄道経路が駅で終わり、タクシー推定値が通りや地区で終わる場合は表にそう記してあり、その間は徒歩になります。スクンビットについては、タクシーはBTSアソーク駅までの料金、鉄道経路の終点は同じ交差点の下にあるMRTスクンビット駅で、BTSアソーク駅とは歩道橋でつながっていますが、その歩行時間は当方では計測していません。
Pratunamは電車にとって最も分かりやすいケースです。切符一枚、乗り換えなし、駅から市場まで徒歩圏内です。スクンビットとChinatownは、マッカサンからペッチャブリーへのスカイウォークを渡ったあと、MRTで二枚目の切符が必要になります。Chinatownの場合、ペッチャブリーからのMRT運賃は地区の南端にあるHua Lamphongまで32 THB、または地区の中心にあるWat Mangkonまで34 THB（BEM運賃計算機、2026年7月3日から適用の運賃）で、経路全体では一人あたり67 THBまたは69 THB、それにどちらかの駅からタクシー推定値の終点であるYaowarat Roadまでの徒歩が加わります。Khao San Roadには直通の鉄道がありません。タクシーの代わりになるのはBMTAが運行するS1バスで、料金、乗車場所、運行時間は上のタクシーを選ぶべきときの節に記載しています。バスが走っている間はタクシーが当然の答えではなく、走っていないときは、タクシーがここで検討する一本で行ける手段です。
各地区には目印や降車地点のメモを添えた個別の案内があります：スワンナプームからスクンビットへ、スワンナプームからPratunamへ、スワンナプームからChinatownへ、スワンナプームからシーロムへ。
電車とタクシー、速いのはどちらですか？
この表は部分的な推定値を比較したものです。鉄道は到着ロビーからBTSアソーク駅まで、タクシーは1階の乗り場から同じ駅までです。結果を決めるのは待ち行列、乗り換え、道路であり、数字はストップウォッチの計測ではなく、推定した各区間の所要時間から組み立てています。含めていない部分は専用の行に挙げました。鉄道の列はパヤタイ・BTS経路です。すべての段階について数字がそろっているのがこの経路だからで、より安いマッカサン・MRT経路については表の下で述べます。
| 段階 | 鉄道（パヤタイ・BTS経由）、BTSアソーク駅まで | タクシー、BTSアソーク駅まで |
|---|---|---|
| 乗り場に着く | B階へ下りるのに約10分 | 1階の乗り場の列で5～20分 |
| 待つ | 次の列車まで0～13分。すでにホームにいる列車から、まる一本分の間隔まで | — |
| 主要区間 | パヤタイまで26～30分 | 高速道路でアソークまで45～60分 |
| 乗り換え | BTSまで徒歩5～8分、待ち時間3～5分 | — |
| BTSアソーク駅に着く | BTSでアソーク駅まで約10分 | なし：タクシー推定値はBTSアソークで終わります |
| 含まれていないもの | アソーク駅から住所までの徒歩 | 到着ロビーから1階の乗り場へ下りる徒歩 |
| 合計（部分） | 約54～76分、到着ロビーからBTSアソーク駅まで | 約50～80分、乗り場からBTSアソーク駅まで |
二つの範囲は重なっています。列が短く道路が空いている時間帯ならタクシーが先に着くこともあり、夕方の渋滞では後になることもあります。しかも停車している間は毎分3 THBずつメーターが加算されていきますが、鉄道区間は動きません。電車の強みは予測しやすさであって、時計の上で必ず勝つことではありません。
マッカサン・MRT経路については、当方では合計時間を示しません。マッカサンはパヤタイの二駅手前なので、エアポートレールリンクの区間は上の26～30分より短く、MRTのペッチャブリーからスクンビットまでの乗車は一駅です。ただし乗り換えは二つの別々の駅の間を歩くことになります。高架のエアポートレールリンク駅を出て、エスカレーターとエレベーター付きの屋根付きスカイウォークを通り、独自の改札があるMRT駅に入り、地下のホームまで下ります。この乗り換えの公式な徒歩時間は確認できなかったので、当方で数字をでっち上げることはしません。安いほうの経路は33 THB安いだけでなく、歩く量が増えると考えてください。
空港ではそれぞれどこから乗りますか？
電車はメインターミナルのB階（地下）から出発し、公式タクシー乗り場は1階、Khao San行きのS1バスは、他のバス路線が使うPublic Transportation Centre（公共交通センター）ではなく旅客ターミナルから乗車します。
電車なら、到着ロビーからエアポートレールリンクの案内表示に従って下りてください。券売機と窓口はホームと同じ階にあります。タクシーなら、1階のタクシーカウンターにある機械で整理券を取ります。50 THBのサーチャージは最後にメーター料金に加算されます。このページの推定値どおりに乗るには、メーターを使うよう頼み、車が動き出す前にルートを決めてください。AOTの乗り場の規則では事前に合意した料金も認められていますが、それは別の計算になります。乗り場に並ぶ代わりにアプリで通常のタクシーを呼ぶ場合は、20 THBの予約手数料が追加されると考えてください。